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低至5.8折!这些品牌汽车大甩卖,消费者却不买账?

来源:我苏网

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  今年7月1日起,将有16个省市开始正式实施国六汽车排放标准,这意味着在这些省市国五排放标准的车辆即将“过期”,国五车的销售情况如何呢?

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  国六汽车排放标准即将实施

  降价打折活动硝烟四起

  王先生是一名深圳市民,因为他想要换辆新车,于是来到深港澳车展看车。他告诉记者,在现场跟工作人员咨询了解到某些汽车品牌打折力度非常大,性价比很高。

  消费者 王先生:从北京过来的同事说,那边裸车半价在清仓。他们的销售经理也基本上默认了这种情况。在北上广深这四个城市的话,这种情况已经出现了,所以我们作为消费者当然愿意买这个高性价比的车,因为本身车的品质没任何问题。

  国五排放的新车打折力度到底有多大呢?

  王先生告诉记者,销售经理跟他介绍,图上这款车三厢精英版现价25万多,如果协商的话,估计还可以再便宜几万。记者从这款车的官网了解到,该款车型指导价需要30万。

  其实像这样的情况并不少见。记者在车展上询问了多家汽车厂商,发现不少汽车都在打折,某些品牌的汽车售价甚至低至5.8折。

  某品牌汽车经销商销售经理:裸车现在优惠八万,就是22万多,低配全部下来差不多25万,因为这个车是国五的。7月1日前开出发票,9月1日前可以上。有2个月的缓冲期,我们也在清掉这些库存。

  如此多的汽车聚集在同一时间段打折,而且力度很大,就是因为距离国六标准实施的时间越来越近。

  早在2016年底,《轻型汽车污染物排放限制及测量方法(中国第六阶段)》明确指出,2020年7月1日起,所有销售和注册登记的轻型汽车都要全部符合国六a要求。

  事实上,尽管距离国家硬性要求还有一段时间,但今年7月1日起,将有16个省市开始正式实施国六排放标准。业内人士表示,6月份的促销活动确实可以刺激消费,但后劲不足。

  招商证券研究所汽车行业高级分析师 马梁旭:回顾历史,每轮排放标准实施前,经销商去库存的压力都会比较大,短期看国六标准实施也给经销商造成比较大的困扰,极端情况下卖得出去车得亏钱,卖不出去车也得亏钱。

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  国五汽车库存高

  消费者以观望为主

  在如此大幅度打折降价的情况下,汽车经销商国五去库存进展如何?消费者购买的热情是否会被点燃呢?

  在深港澳车展上,深圳一家汽车经销商店的销售经理张琪煜正在会谈客户,他告诉记者,对于这次国六标准的实施早已准备。

  在去年第四季度的时候,深圳市政府已经宣布2019年初要实施国六标准,所以当时厂家和他们协商,已经开始制定去库存的计划。

  广汽三菱深圳南信店销售经理 张琪煜:从去年11月份开始,跟厂家协商完成深圳市场这边国六的切换,厂家也对深圳市场非常重视,在去年11月份,就开始陆陆续续地供应国六的车型,我们通过促销这种方式,再加上我们店销量比较稳定,所以说切换过来比较快。

  记者在采访中了解到,像张琪煜这样的经销商可以高比例去库存的现象比较罕见。

  在车展上,除了新的国六车型,记者看到绝大多数的经销商趁着车展这个平台尽量以最实惠的价格把国五的车型销售出去,减低库存压力。

  深圳市标特林肯中心副总经理 徐杨:因为国五下个月就不能上牌了,我们也是借这个车展,把20台左右的车做了相关的促销车型、促销政策。

  某品牌汽车经销商 王先生:时间有点紧,我觉得完成80%。

  虽然国五车型大力促销,但是经销商很难在短时间内完成去库存的任务。汽车国六排放标准全面实施,消费者买车有了更多的选择。部分消费者表示,国五将被淘汰,国六是第一选择。

  消费者:如果想换车的话,可能就比较麻烦一点,因为我有国五车,我就怕国六实施后,国五二手车售价有影响。

  消费者:按照现在来说,国六的一次到位是比较好的。

  业内人士认为,消费者持观望的态度让汽车销售市场趋于冷淡,这也是制约汽车销售市场增长的主要原因。

  上汽大通汽车有限公司华南大区市场副总 柴洋:消费者存在一个观望,因为消费者肯定想买最新排放的车。

  实际上,随着汽车整车市场的销量负增长,经销商的库存始终居高难下。

  中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示, 2019年5月,汽车经销商库存预警指数为54.0%,经销商库存预警指数已经连续17个月超过警戒线之上。

  广东省汽车流通协会会长 严斐:在这些宣布实施国六的地区,厂家仍然不断地向这些地区发放国五的车。而市场上,消费者有对国五的车逐渐不太接受了,因为马上有国六的车出来,国五的车他又担心会限迁,所以很多的消费者是持币观望的。

  3

  汽车经销商“很受伤”

  业内呼吁再延缓冲期

  距离7月1日越来越近,16个省市开始正式实施国六汽车排放标准,让经销商忧虑的是,国五车型库存很高,如何消化库存是个难题。

  从去年开始陆续有传国六标准的实施,大多数厂家和经销商布局国五排放标准汽车去库存,去库存的主要手段是低价销售,有汽车经销商表示,店里已经连续清库两次,业绩影响非常大。

  某品牌汽车经销商 王先生:今年再来一次的话,其实我们经销商也挺受伤的,因为去年第四季度,我们为了赶上当时制定的国五国六,我们已经清了一次库。今年7月1日再来一次的话,意味着我们又得再清一次库,清两次库的话,对车的售价影响相当大。

  有汽车经销商反映,深圳国六标准真正实施的时间提前了一年。因此,汽车库存压力过大。要在这么短时间内去库存,除了厂家给予的补贴,经销商利润也被迫降低。

  深圳市标特林肯中心副总经理 徐杨:因为这个时间一短,我们急于消化出去的话,可能付出的成本会更高一些,除了厂家的一些贴息,经销商也会付出一些。

  业内人士指出,车企对于市场份额有较高追求,车企不愿因为排放标准而减少将新车投放市场的时间和数量。

  多数厂家按照产能确定生产目标,再按产量制定销售任务,所以厂家销售目标与市场需求之间的过剩供给的压力便转嫁给了经销商,导致经销商无法在短期内消化所有国五车型的库存。

  广东省汽车流通协会会长 严斐:实际上很多厂家都知道,7月1日广东要提前实施国六,但是目前有不少厂家仍然在向广东地区发放国五的车,这样就会给经销商带来巨大的压力。国五的车比国六的车在成本上是要低一点,国六的车要比国五的车贵几千块到上万块不等。

  不少地方的汽车协会陆续发声。5月13日,重庆市汽车商业协会发布调研报告,该报告明确表示:“目前经销商的库存调整压力增大,资金占用明显上升,短期负债及资金成本正在形成潜在的巨额风险,应给国五车型留有更长的过渡期上牌。”

  5月23日,上海市汽车销售行业协会对外发布《致各品牌汽车供应商的公开信》,信中称,行业协会要求各品牌汽车供应商即日起,立即停止向上海市经销商继续拨发非“国六b”排放标准的汽车。提供专项促销资金,帮助经销商迅速消化非“国六b”库存车。

  某品牌汽车经销商 王先生:厂家不要以销售日期来算,因为任何一个品牌的厂家,它在把车子给经销商的时候,相当于已经销售了,那能不能从7月1日起,销售给经销商的车子不要有国五的这些车型?

  招商证券研究所汽车行业高级分析师 马梁旭:业内现在寻求三方面的支持,第一个是消费者情绪的引导,告诉消费者国五的车和国六的车在使用的过程中其实并没有太大的差异;第二个要求政府给库存的国五车一段时间的缓冲期;第三个就是要求厂商回购国五车,把这些车转移到还能卖国五车型的地区。

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  汽车销量持续下滑

  等待周期性反转的机会

  今年以来汽车板块表现平平,随着政策逐步开放,是否预示着汽车板块有投资机会?

  6月11日,乘联会发布国内乘用车最新销量数据。数据显示,5月乘用车销售同比下降12.5%,这已经是中国汽车销量连续第12个月出现同比下滑。其中,今年前五个月,上汽集团产量同比下滑21.57%,销量下滑16.70%。

  资本市场上,2019年年初以来,乘用车申万板块-1.05%,跑输上证综指。截至6月11日,市盈率为15.4倍。分析师表示,汽车板块的估值为历史的低位。

  招商证券研究所汽车行业高级分析师 马梁旭:随着各种负面因素的逐步消除,汽车销量增速应该会回到3%到5%的增长中枢。因此,对于一个处在周期底部的行业,当前十倍多的估值,我们认为是偏低的,安全边际也是比较高的。

  业内人士指出,6月初,广州和深圳放宽汽车限购政策,广州市将增加10万个中小客车指标的通告,深圳也宣布增加4万个中小客车指标。业内预计将有更多限购地区会跟进出台相应政策放松汽车限购。

  在政策的支持下,当前汽车消费的疲软态势有望得到逐步改善。预计2019年的销量同比反转会提前兑现,周期性反转预期会带来板块估值的修复。

  深圳前海富涌谷资本管理有限公司合伙人 朱泓霖:一是在乘用车领域关注具有良好销售渠道,尤其是中西部地区布局广泛的整车企业;二是受基建板块回升影响,建议关注重型车生产企业。同时,由于汽车消费属于整体弹性较大行业,我们建议在投资过程中要综合考虑经济下行导致汽车销量增速不及预期的影响。

  你打算买车吗?

  你会选打折的国五排放车,

  还是国六排放车?


关键词: 低至 5.8折 品牌汽车

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